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合资品牌割韭菜?盘点上半年SUV市场的三个新特征

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根据物联网发展规律,任何行业任何市场的发展轨迹都将遵循从繁荣到繁荣的基本市场规则,SUV市场也不例外。几年前,当合资品牌在汽车市场颠倒时,独立品牌依赖于对中国市场的天生敏感反应,并率先完成SUV市场的原有布局模型,并收获了当年第一桶蓝海。金。

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然而,几年之后,当每个人都没有精力成长时,主要的合资品牌都借此机会以后手入局的态度快速清理2019年上半年的SUV销售清单。列表中的前十名。在我看来,这是“削减苋菜”行为的教科书版本。

市场重心已经变了

事实上,当我们回顾上半年SUV市场的整体情况时,我们会发现一些新情况已经出现。从2019年1月至6月,国内SUV市场新车销量为4,343,221辆,同比下降12.37%。乘用车市场销量占比为43.65%,比2018年市场份额高出0.78个百分点。

2019年1月至6月按类型划分的乘用车市场

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不要低估这个0.78个百分点。 2017年,SUV市场份额首次超过40%,并于2017年底达到45%的峰值。然而,在2018年,SUV的市场份额一路下滑,并跌至不足41年中%。

在自主品牌SUV崩溃的同时,SUV市场的比例略有增加,表明SUV的消费节奏正转向合资品牌和高端产品。合资品牌匆忙,正在切断其自有品牌努力培育的市场。数量和低价格不再是自主品牌的优势,而是成为他们被市场淘汰的关键点。幸运的是,有能力的总公司试图站起来摆脱危机。

“新面孔”为何能冲上榜单

与轿车市场的“稳定”相比,SUV市场可以用“混乱”字来形容。从分类的角度来看,SUV的分类和分类比汽车更加“混乱”。由于原始设备制造商的车型标准不同,以及SUV普及的细分市场,消费者很难对喜爱的车型进行分类,价格已成为最基本的“评级标准”。

1月至6月20日SUV市场水平

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在所有类别中,我们看到虽然紧凑型SUV仍占据市场,但市场份额正在下降,中型SUV是高端市场中唯一的一部分。去年,中小型SUV几乎不可分割,今年差距已经开始扩大。这恰好证实了作者在开始时提出的观点。自主品牌的负责人上升,合资品牌继续探索。双方在中型SUV市场的紧凑型SUV市场上展开了积极的战斗。

2091年1月至6月SUV市场车型的销售排名

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在上半年销量较高的车型中,旧产品不放心,新产品也可以通过优越的产品强度或更准确的定位在短时间内赢得市场。在今年上半年,TOP10拥有熟悉的面孔,如哈弗H6,途观和CR-V,以及哈瓦尔F7等新车型已上市不到一年。消费者对旧瓶装新酒和新产品也非常感兴趣。两者之间的共同点是拥有“新想法”。无论面子,电力还是智能网络的价值,都没有新的想法,依靠模仿追求性价比的产品不适合当今的市场需求。

强者不一定恒强

在企业方面,长城和吉利仍然保持市场领先地位;早期几乎没有SUV产品布局的南北大众已经悄然赶上,增长势头非常快;日产品牌日产和本田并未受到寒冷冬季的影响,并且一直在稳步增长。在自助品牌中,长安和上汽乘用车受冷流影响很大。特别是长安汽车似乎没有见底,下半年情况严峻。值得注意的是,上汽通用以年初至今的价格降价进入了前十名。如果新产品可以在下半年在市场上发布,请查看它并前进到几个位置。

2091年1月至6月SUV市场销售排名

单位:车辆

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对于大多数自动驾驶汽车公司而言,SUV市场是基础,但对于大多数合资企业而言,SUV市场是渐进式的,这是各种汽车公司对SUV市场态度差异的关键。

直播车市

在自有品牌中,长城汽车完全依靠SUV来对抗世界。尽管长城企业在上半年失去了自有品牌,销售额增长了5.5%,但在回归利润方面损失了58%。终端补贴,品牌建设和海外市场发展要求公司在各个方面都能产生真正的资金。长城几乎代表了当前自主品牌龙头企业的生存战略。即使它牺牲了短期利润,这种战略行为甚至顽固地存在于SUV分享生死战中。

在合资品牌中,伟大的汽车开始变得凶猛。南北大众已经完成了SUV的整体布局,低端T-Cross,中端歌手/探岳,途观/途观L,高端Touring X.在日本方面,SUV是主战场两个领域和一个生产。所有主要型号在销售清单中均处于领先地位,日本系统显然加快了更换速度。如果丰田未来在SUV市场上进一步发展,德日战争将更加有趣。在美国部门,上汽通用似乎正在研发小型SUV。别克终于在今年调整了战略。与此同时,它改变了安哥拉并推出了紧凑型SUV安哥拉GX,它们共同构成了安哥拉家族,新版别克安哥拉提供的起价为12万元起,它将占领小型SUV和紧凑型SUV市场。